Konstrukcja wielowirnikowa: jest to najczęstsza konstrukcja, wykorzystująca kombinację wielu silników i śmigieł w celu uzyskania pionowego startu, lądowania i zawisu. Konstrukcja ta zapewnia dużą elastyczność i stabilność, dzięki czemu idealnie nadaje się do zadań takich jak fotografowanie lotnicze i mapowanie terenu.
Konstrukcja Tiltrotor: ta konstrukcja łączy w sobie zalety stałopłata i wiropłata-. Podczas startu i lądowania wirnik znajduje się w pozycji pionowej, zapewniając niezbędną siłę nośną; podczas lotu wirnik przechyla się do pozycji poziomej, popychając drona do przodu niczym stałopłat. Taka konstrukcja pozwala na dłuższe dystanse lotu i wyższe prędkości.
Konstrukcja-ogona: ta konstrukcja jest zwykle stosowana w przypadku większych dronów, w których pionowy start i lądowanie osiąga się poprzez zamontowanie jednego lub większej liczby pionowych urządzeń ciągu (takich jak silniki rakietowe lub małe śmigła) na ogonie. Po starcie te pionowe urządzenia ciągu dezaktywują się lub regulują swój kąt, dzięki czemu dron może latać jak stałopłat. Projekty-siedzeń tylnych wymagają więcej miejsca do startu i lądowania, ale są bardzo wydajne podczas lotu.